Belçika belediye başkanı, şehrinin ulaşımını çevre dostu hale getirmek için ölüm tehditlerini nasıl karşıladı | İklim Haberleri

Belçika’nın Gent şehrinde, tacı arabadan alarak rejim değişikliğinden biraz daha azını başardılar.

Ancak belediye başkan yardımcısı ve şehrin hareketlilik ve sirkülasyon planının mimarı Filip Watteeuw’a göre bu acımasız bir mücadeleydi.

“Ben ve ailem için ölüm tehditleri içeren çok sert bir tartışmaydı. Bu yüzden altı hafta polis gözetimi altında kaldım. Çok zordu ama buna değdi” diyor.

İngiltere genelindeki şehirlerde benzer ulaşım planlarının gündemde olması sert tepkilere yol açıyor.

Oxford, Bristol, Bath, Cambridge, Londra, Newcastle, Gateshead ve daha fazlasında meclis üyeleri, kentsel alanları daha az kirli ve daha az kalabalık, daha sağlıklı ve daha iklim dostu hale getirmenin yollarını arıyor.

Podcast’lerinizi aldığınız her yerden Tom Heap ile ClimateCast’e abone olmak için tıklayın

Böylece İklim Gösterisi, yarım milyona yaklaşan bir nüfusa sahip bir şehir olan Ghent’e gitti. 2017’de bir seyahat planıyla dönüşen bir şehir.

Trenden inerken, park halindeki bisikletlerle kaplı futbol sahası büyüklüğünde bir alan gördük: ulaşım planının yürürlüğe girmesinden bu yana altı yıl içinde bisiklet kullanımı iki katına çıktı. Daha sonra şehir merkezine dolu bir tramvayla gittik: toplu taşıma kullanımı arttı %12 de.

Ancak asıl sürpriz, yerin sakin hissinde ortaya çıkıyor: tasasız yayalar ve çılgın çok kişilik bisikletlerle dolu ana kavşaklar, beyaz minibüsler ve taksilerin hakim olduğu minimum trafik, bunlar içeri girmesine izin verilen birkaç araçtan bazıları.

‘Plan, kısa yolculukları bir araba için daha az çekici hale getirmekti’

Peki bu nasıl başarıldı? Şehri bisikletle dolaşırken belediye başkan yardımcısı Filip’e yetiştim.

“Plan, kısa yolculukları bir araba için daha az çekici ve diğer her şey için daha çekici hale getirmekti” diyor.

Şehir merkezine büyük ölçüde araç girişi yasak, ancak tedarikçilerin, bazı sağlık çalışanlarının ve yaşlı sakinlerin araç kullanmasına izin veriliyor. Bunun dışında, çevredeki altı banliyö arasında doğrudan araba kullanmak artık imkansız: çevre yoluna çıkmalı, varış noktanıza geri dönmeli ve geri dönmelisiniz.

Oxford için de benzer bir yaklaşım planlanıyor. Arabayla gitmek hala mümkün, ancak çok daha az kullanışlı, bu da otobüsü, bisikleti veya yürümeyi eskisinden daha çekici ve daha hızlı hale getiriyor.

‘Sabahları kuş sesleri duyuyorum’

Filip, “Aldığım en güzel iltifat, birinin senin şehrin en iyi bestecisi olduğunu söylemesiydi çünkü burada yaşadığımdan beri ilk kez sabahları kuşların sesini duyuyorum” diyor Filip.

Ancak bazı değişiklikler yalnızca tarihsel bir gözle görülebilir.

Şimdi çalılar, heykeller ve biraz tuhaf bir şekilde yerleşik mini trambolinlerle dolu bir park olan yer bir otoparktı. Hatta Reep nehrini başka bir otoparkın altındaki yeraltı hapishanesinden kurtardılar. Yakındaki evler sahil mülkleri haline geldi.

Herkes ikna olmadı

Tüm sakinler din değiştirmiş değil.

Walter, şehrin birçok restoranına taze içecekler ve dondurulmuş yiyecekler dağıtıyor. Palet arabasını Arnavut kaldırımlı sokaklarda çekmeye çalışırken, politikacıların çalışan insanları, yeni kısıtlanan teslimat sürelerini ve yeni bir tehdit olarak gördüğü şeyi anlamadıklarından şikayet ediyor: dikkatsiz bisikletçiler.

“Işıkları yok, elleri olmadan biniyorlar, telefonlarındalar, tüm yolu sürüyorlar” diyor.

Ancak Filip, planların popüler olduğuna inanıyor.

Diyor ki: “Rakipler her zaman çok gürültülüdür. Ancak böyle bir plandan yana olanlar çoğunlukla sessizdirler, sizi desteklerler ama siz onları duymazsınız.

“Ve eğer siyaset yapıyorsanız, şehriniz için bir politikanız olmalı. Bu şehrin insanları için bir politikanız olmalı. Arabalar için değil.”