Filipinler’deki trajik feribot yangını kurtarma ekiplerini harekete geçirdi

Manila, Filipinler –

Filipinli bir sahil güvenlik komutanı Cuma günü yaptığı açıklamada, ekibinin yanmış bir feribotta gördükleri trajik ölüm sahnelerinin, çocukları kucaklayan yetişkinlerin cesetleri de dahil olmak üzere, onları gözyaşlarına boğduğunu ve diğer yolcuların hala için için yanan gemide ölü bulunabileceği korkusuna yol açtığını söyledi.

M/V Lady Mary Joy 3’teki 250’den fazla kişiden en az 29’u, güney Zamboanga şehrinden Sulu vilayetindeki Jolo kasabasına bir gece yolculuğu yaparken Çarşamba günü feribotta çıkan yangında öldü. Sahil güvenlik, ülkenin bu yılki en ölümcül deniz felaketinde ikisi ordu askeri de dahil olmak üzere en az yedi yolcunun kayıp olduğunu söyledi.

Basilan Valisi Jim Hataman Perşembe günü başlangıçta 31 kişinin öldüğünü bildirdi, ancak daha sonra arama kurtarma ekiplerinin sayılarını çapraz kontrol ettikten sonra ölü sayısını 29’a düşürdü.

Sahil güvenlik yetkilileri, yangın gece yarısına doğru gemiyi terk emri veren ve ardından kalan yolculara hayatta kalma şansı vermek için feribotu Basilan eyaleti açıklarındaki bir adada karaya çıkaran kaptan da dahil olmak üzere 35 mürettebatın tamamının hayatta kaldığını söyledi. .

Birçok yolcu panik içinde can yelekleri olmadan denize atladı ve kurtarıcılar tarafından kurtarıldı, ancak en az 11 kişi boğuldu. İtfaiye Bürosu görevlileri de dahil olmak üzere bir sahil güvenlik personeli ekibi, Baluk-baluk adasının kıyısındaki yanmış feribota bindiklerinde, en üstteki açık hava ekonomi güvertesine ve aşağıdaki başka bir kata dağılmış 18 yolcunun cesetlerini keşfettiler, sahil güvenlik Komutanı Chadley. Selahaddin dedi.

Korkuluktan bir çocuğu tutan bir yetişkin de dahil olmak üzere yolcular, kolayca denize atlayabilir ve diğerleri gibi hayatta kalabilirdi, ancak belirsiz nedenlerle bunu yapamadı. Yetkili, kayıplar arasında kardeş oldukları anlaşılan iki yolcunun banyoda birbirlerine sarılmış halde bulunduğunu söyledi.

Associated Press’e telefonla konuşan Salahuddin, “O sahneyi ilk gördüğümde, bazı adamlarımla birlikte gözyaşlarına boğuldum” dedi. “Kısa bir yolculuktu. Neden bu kadar çok kişi ölmek zorunda kaldı?”

“Ya annem ya da diğer sevdiklerim burada mahsur kaldıysa? Açıktan bir adım ötedeydiler ama neden diğerleri gibi atlamadılar?” Selahaddin sordu.

Bazıları tanınmayacak şekilde yanmış olan yolcular, dumana kapılıp bayılabilir veya hareketsiz kalarak yaralanabilirdi. Hayatta kalanlardan bazıları, yangın sırasında bir dizi havai fişek benzeri patlama duyduklarını söylediler, ancak Salahuddin, tüm bu detayların yalnızca müfettişler tarafından doğrulanabileceğini söyledi.

Tehlikeli derecede sıcak kalan ve Perşembe günü ekibi tarafından incelenemeyen kapalı alt güvertelerde daha fazla ceset bulunabileceğinden korkuyordu.

Salahuddin, ekibinin, hayatta kalan yolcular arasında bir polis memurunun bırakmış olabileceği kısmen yanmış bir tüfek bulduğunu belirterek, en azından üst güvertelerde incelemeyi başardıkları bir bomba patlaması izine rastlamadıklarını sözlerine ekledi.

Bir başka sahil güvenlik yetkilisi olan Commodore Rejard Marfe, çelik gövdeli feribotun 430 kişiye kadar kapasiteli olduğunu ve aşırı kalabalık olmadığını söyledi.

Marfe, manifestoya göre 205 yolcu ve 35 kişilik bir mürettebat taşıdığını söyledi. Ayrıca, hepsi hayatta kalan dört sahil güvenlik mareşalinden oluşan bir güvenlik birliğine sahipti. Sekiz asker Sulu’ya gidiyordu.

İslam Devleti grubuyla bağlantılı olanlar da dahil olmak üzere Müslüman isyancıların oluşturduğu tehditler, savunmasız bölgelerdeki kargo ve yolcu gemilerinin sahil güvenlik ve diğer kolluk kuvvetleri tarafından ekstra güvenlik sağlandığı güney Filipinler’de bir güvenlik sorunu olmaya devam ediyor.

Marfe, yetkililerin 33 yaşındaki feribotun denize elverişli olup olmadığını, manifestoda listelenmeyen yolcular olup olmadığını ve mürettebatın yolcuları güvenli bir yere götürüp götürmediğini araştırdığını söyledi.

Filipinler’de sık sık meydana gelen fırtınalar, bakımsız gemiler, aşırı kalabalık ve özellikle uzak illerde güvenlik düzenlemelerinin düzensiz uygulanması nedeniyle deniz kazaları yaygındır.

Aralık 1987’de Dona Paz feribotu, bir yakıt tankeriyle çarpıştıktan sonra battı ve dünyanın barış zamanındaki en kötü deniz felaketinde 4.300’den fazla insanı öldürdü.