Projede sona yaklaşıldı! Çanakkale Köprüsü’nde Seyit Onbaşı hazırlığı

“Çanakkale Boğazı’nın gerdanlığı” olarak nitelendirilen proje için Asya yakasında bulunan Lapseki Şekerkaya ile Avrupa yakasında yer alan Gelibolu Sütlüce mevkilerindeki şantiyelerde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü görevlilerinin yanı sıra 559’u mühendis 4 bin 62 personel ile 550 meslek makinesi çalışıyor.

Boğazın, “gerdanlığına” kavuşmasına sayılı günler kala köprüde son araştırmalar yapılıyor.

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyol Projesi kapsamında bulunan Malkara-Çanakkale otoyol kesimi yap-işlet-devret projesi 89 kilometre otoyol, 12 kilometre temas yolu edinmek üzere toplam 101 kilometre uzunluğunda bulunuyor.

Proje, Malkara yerleşiminin güneyinden Şarköy ilçesinin batısından geçtikten daha sonra güneybatıya yönelerek Sütlüce-Şekerkaya mevkileri arasındaki 1915 Çanakkale Köprüsü ile Lapseki ilçesinin Şekerkaya mevkisine ulaşacak.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün de bulunduğu otoyol tamamlandığında İstanbul’u Çanakkale’ye, sonrasında da Kuzey Ege’ye bağlayacak Türkiye’nin en prestijli projelerinden biri hayata geçirilmiş olacak.

– ULAŞIMDAKİ ENTEGRASYON, KALİTEYİ ARTIRACAK

Otoyol ve 1915 Çanakkale Köprüsü, Türkiye ekonomisinin en gelişmiş bölgesi olan ve nüfusun kayda değer bir bölümünün yaşadığı Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demir yolu ve hava ulaşım sistemlerinin kara yolu ulaşım projeleri ile entegrasyonunu sağlayarak, bu bölgelerde hesaplı gelişime ve sanayinin ihtiyaç duyduğu dengelenmiş bir tasarlama ve yapılanmanın oluşturulmasına imkan sunacak.

Proje dahilinde bir asma köprü, iki yaklaşım viyadüğü, iki betonarme viyadük, 6 daha aşağı geçit köprüsü, 6 hidrolik köprü, 43 üstteki geçit, 40 daha aşağı geçit, dağıtılmış ebatlarda 236 menfez, 12 kavşak, 4 otoyol hizmet tesisi, iki bakım işletme merkezi ve 5 ödenti toplama istasyonu inşa edildi.

Asma köprü ve otoyol güzergahında yapım çalışmaları devam ediyor. 1915 Çanakkale Köprüsü kule kesonlarının konumlandırıldığı alanda deniz dibi tarama çalışmaları tamamlandı. Kule keson temellerinin konumlandırıldığı alandaki deniz tabanında zemin iyileştirmesi için Asya kulede 165, Avrupa’da ise 203 olmak üzere 2,5 metre çapındaki 368 çelik kazık çakıldı.

Başlıca kablo imalatları kapsamında orta açıklıklarda 288, tabi açıklıklarda ek 16 kablo demeti ile toplam 304 kablo demetinden oluşan esas kablo montajı ile tabliyeleri başlıca kabloya bağlayan kelepçe ve askı halatı kurulum çalışmaları da sonlandı. Esas kabloyu dış etkilerden de koruyacak tel sargı çalışmaları sürüyor.

– SEYİT ONBAŞI’NIN TOP MERMİSİ ZİRVEYE YERLEŞTİRİLECEK

Tabliye boya ve rüzgar bariyerlerinin montaj çalışmaları da devam ediyor.

318 metre yüksekliğindeki çelik kulelerin üzerine yerleştirilecek 16 metre uzunluğundaki, Seyit Onbaşı’nın Çanakkale Savaşları’nda namluya sürdüğü top mermisini temsilci mermi figürü Çimtaş firması göre Gemlik fabrikalarında hazırlanıyor.

1915 Çanakkale Köprüsü hariç olmak üzere otoyol kesimi ve girişim viyadüklerinin tamamı eskime (BSK) seviyesinde tamamlanırken, asma köprüdeki üstteki inşa imalatları gerçekleştiriliyor.

– SİMGELERİN KÖPRÜSÜ

Özellikleri itibarıyla “simgelerin köprüsü” olarak anılan, mühendisliğindeki detaylarla öne meydana çıkan “dünyanın en uzun orta açıklıklı köprüsü” olacak 1915 Çanakkale Köprüsü’nün iki etap aralığı, Türkiye Cumhuriyeti’nin kuruluşunun 100’üncü yılına atıfla 2023 metre olarak tasarlandı.

Köprünün kule bağlantıları ve unsurları, Türk bayrağına atfen kırmızı ve beyaz renklerde olacak. Her iki yakada kulelerin üstteki kısmı, Seyit Onbaşı’nın Çanakkale Savaşı’nda namluya sürdüğü top mermisini temsilcilik edecek şekilde yapılacak.

İki but aralığına ilaveten 770’er metre ast açıklıklar, 365 ve 680 metrelik yaklaşma viyadükleriyle Çanakkale Boğazı’nın ilk asma köprüsünün uzunluğu 4 bin 608 metreyi bulacak.

“2×3” şeritle hizmet verecek köprünün tabliyesi 3,5 metre yüksekliğe sahip. Tabliyenin her iki tarafında inşa edilecek yürüme yolları, bakım onarım nedeniyle kullanılacak.

– “TARİHE GEÇECEK”

Ulaştırma ve Altyapılar Bakanı Adaletli Karaismailoğlu, AA’ya yaptığı açıklamada, 1915 Çanakkale Köprüsü’nde çalışmalarda sona yaklaşıldığını belirtti.

“Çanakkale’nin gerdanlığına kavuşmasına sayılı günler kaldı.” ifadesini kullanan Karaismailoğlu, proje tamamlandığında köprünün, “dünyada 2 bin metre orta açıklığın üzerinde ikiz tabliye olarak tasarı ve yapı edilen birincil köprü” olarak tarihe geçeceğini aktardı.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün, Seyit Onbaşı mermi figürleriyle 334 metreye ulaşan kule yüksekliğiyle “dünyanın en yüksek kulelerine sahip asma köprüsü” olacağına muhabere eden Karaismailoğlu, şöyle devam etti:

“Çanakkale Boğazı’nın yakut gerdanlık gibi taşıyacağı köprümüz, ulusal özgürlük bayrağını taşıyan, dünyayla rekabet eden yeni Türkiye’nin en güzel, en dürüst eserlerinden biri olacak. 1915 Çanakkale Köprüsü ulaşım, ticaret ve yeniden yapılanma hedeflerine hizmet eden bir proje olmanın çok ötesindedir. Bu eser, aziz şehitlerimizin hatırasını da bağrında içeren benzersiz bir anıt; epope yazar ecdadımıza bir hediye olacak.”

Gelecekte görmeyi hedefledikleri “Türkiye” fotoğrafını daha da netleştirdiklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:

“Bütünsel kalkınma odaklı mobilite, dijitalleşme ve lojistik dinamikleriyle şekillenen, yeni, etkili ve dünyayı coğrafyamıza entegre etmeyi hedefleyen iddialı bir sürecimiz var ve bu süreci ulaşımın her modunda başarıyla yönetiyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü keza bölgesinin ayrıca de Türkiye’nin kalkınmasına ciddi faydalar sağlayacak.”